Pēc izskata Haval H5 ir unikāls un ļoti oriģināls, kas neatkarīgu zīmolu modeļiem ir ļoti grūti. Priekšējās virsmas ieplūdes režģis ir veidots no hromētām apdares sloksnēm, un vizuālais izskats nav slikts, bet priekšējo lukturu forma ir dīvaināka, tāpēc priekšpuses kopējā forma ir ļoti skarba. Lai arī virsbūves sānu daļa nav īpaši spilgta, tomēr tā ir ļoti pievilcīga, un vidukļa līnija ir salīdzinoši augsta, lai auto izskatās ļoti stilīgi, taču mūsdienu skatījumā tā tomēr ir kaut kāda vecmodīga. Tāpēc tā pārdošanas apjomi krītas. Runājot par aizmuguri, Haval H5 aizmugures forma ir samērā regulāra, un lielāko daļu veido taisna līnija.
Interjera ziņā Haval H5 salona stils ir ļoti raupjš, daudzviet ir salīdzinoši skarbas līnijas, un salona materiāli ir samērā parasti, taču atbilst šīs cenas standartam. Turklāt vadības pults vidū ir LCD ekrāns ar navigāciju, atpakaļgaitas attēlu, Bluetooth, mobilā tālruņa starpsavienojumu un citām funkcijām. Centrālās vadības lielais ekrāns ir visu nodaļu standarts. Citas komplektācijas, ESP, ādas daudzfunkcionālā stūre, kruīzkontrole, LED dienasgaismas gaismas, automātiskais kondicionieris arī standarta komplektācijā, nav slikti. Runājot par virsbūves izmēriem, tā garums, platums un augstums ir 4645, 1800, 1775 mm, bet riteņu bāze ir 2700 mm. Pateicoties kvadrātveida virsbūves dizainam un garajai riteņu bāzei, tam ir labāks galvas klīrenss nekā Haval H6, taču tas ir nedaudz šaurāks platumā.
Energosistēma, kas aprīkota ar 20T četru cilindru turbodzinēju. Benzīna versijas maksimālā jauda ir 190 zirgspēki un maksimālais griezes moments 250 nm. Dīzeļa versijas maksimālā jauda ir 150 ZS un maksimālais griezes moments 320 nm. Pārnesumkārba ir saskaņota ar 6-ātruma manuālo pārnesumkārbu. Žēl, ka nav automātiskās. Lai gan daži cilvēki domā, ka manuālā pārnesumkārba ir interesantāka, ja jūs varat ieviest automātisko pārnesumkārbu, jūs varat apmierināt vairāk cilvēku vajadzības. Patiesībā Haval H5 lielākā iezīme ir tā bezceļa spēja. Kā izturīgs SUV, tas izmanto nenesošu virsbūves struktūru un trapecveida sijas šasiju ar lielu modifikācijas potenciālu. Tam ir arī nepilna laika četru riteņu piedziņas sistēma, griezes momenta pastiprinātājs un diferenciāļa bloķētājs. Turklāt tā minimālais klīrenss ir 225 mm, maksimālais brišanas dziļums var sasniegt 810 mm, apvidus spēja un caurlaidība joprojām ir ļoti laba.
Populāri tagi: haval h{0}}wd dīzeļa versija, Ķīna haval h{1}}wd dīzeļa versija
